Lássuk a kérdést egy másik szempontból: kicsit hagy védjem a mérnöki mundért :) , szerintem a GPS csodálatos dolog (bár az orwelli nagy testvér vízióját sose szabad figyelmen kívül hagyni).

• * Baleset a Komjádi uszodánál, az Árpád fejedelem útja megreked, erről a buszoktól megkapott információ alapján a központ tájékoztatja az 'intelligens' jelzőtáblákat. Eközben mi épp a 86-os buszra várunk a kiscelli postánál meglátjuk a táblán, hogy bajság van: nyargalunk át a HÉV-hez...
• * Az útvonaltervező jó szolgálatot tehet például baleset miatti terelés, vagy például szokatlan, nem standard útvonalakon közlekedő pótlóbuszokra beugró vezetők számára.

• * Gyakran túlmelegedő alkatrészt hőmérséklet értékének adatgyűjtése és beküldése.
• * A jármű üzemanyag-fogyasztási, vagy áramfelvételi adatait monitorozni.
• * Budapesten lesz olyan kereszteződés, amelyben érzékelők figyelik, jön-e a busz, s milyen távolságban van. Ha nem borítja fel a forgalmi rendet, kicsit kivár a zölddel, amíg a busz áthalad, vagy - ha a busz késésben van - korábban fog zöldet adni.

A jelenlegi rádiós jeleket feldolgozó rendszer a BKV napi 1175 forgalomban lévő járműegységéből 618 buszon  működik. Az elöregedett  jelfeldolgozó központi berendezések elöregedtek és legfeljebb 1-2 évig működtethetők. A szűkös források miatt az új rendszer átadásáig (7-8 év) igyekeznek fenntartani a használhatóságát. A fejlesztés összhangban kell, hogy maradjon a Budapesti Közlekedési Szövetség, valamint az egységes chipkártyás tarifarendszer bevezetésével.