Közelmúltbeli hír, hogy építkeznek a Móricz Zsigmond körtéren: elkezdték a 61-es villamos vágányainak meghosszabbítását a Fehérvári út irányába. A tér őszre tervezett rendezésénél a sínek ismét összeérnek, a Fehérvári útról a Villányi út felé is tovább lehet majd haladni. Bár rövidtávon csak üzemi menetek használják majd, a kapcsolat visszaépítése része a tér rendezésének és egyfajta előfutára a budai fonódó hálózat kialakításának. A koncepció lényege, hogy a mai, viszonylag elszigetelt vonalak helyett Buda egybefüggő(bb) villamoshálózatot kapjon, lehetőleg átszállásmentes kapcsolatokkal. A projekt az elkövetkező években több felvonásban valósul meg; reméljük, egy évtizeden belül teljesen meg tudnak valósulni a tervek. A fejlesztés első üteme nagy vonalakban az alábbiakból áll:
Batthyány tér - Margit híd összekötés
A projekt megvalósulása egy sokéves álom beteljesülését jelentené, létrejönne az észak-déli villamostengely, a ma nagyon elszigetelt 17-es vonal részévé válna a budai hálózatnak. A duna-parti vonal ezen szakasza 1970-ben a HÉV föld alatti szakaszának építése kapcsán szűnt meg, újjáépítése esetén villamos váltaná ki a 86-os autóbusz déli szakaszát, illetve tehermentesítené az óbudai járatokat is. A mai 17-es viszonylatot azonban nem csak a Duna-parton lehet továbbvezetni, hanem a Margit körúton át a Moszkva térre is. Ezáltal átszállásmentesen lehetne utazni Óbudáról a Vízivárosba, a Moszkva tér felé, és Dél-Budára is. A viszonylatok nyelvére lefordítva a 19-es és a 41-es viszonylatok egészen Óbudáig közlekedhetnek a jövőben.

A vágányrajzot készítette: Fejes Balázs




A csodálatos helyszínt kínáló aquincumi romok között elevenedik meg a közismert történet. Arisztohanész fergeteges komédiája kiváló szerepeket kínál a színészeknek, a nézőknek pedig nagyszerű szórakozást, amellett, hogy gondolkodásra késztet: nem kéne-e a ma asszonyainak az egykorvolt athéni és spártai elődök példáját követni?

A meggy ára 170 Ft / kg,
Nem újdonság, amit most újra észrevettem. Már egy ideje foglalkoztat. Figyeltem külföldön is meg itthon is ezt, és roppant érdekesnek találom. Utcán, közlekedési eszközökön, autóban, bárhol, ahol valamilyen szinten emberek közé megyünk, megtalálható ez a jelenség. Valamiféle maszkkal jelenünk meg.

Demszky Gábor főpolgármester a Fidesz fővárosi frakcióvezetőjének küldött levelében azt állítja, hogy súlyos felelősség terheli Óbuda előző vezetését, így Tarlós Istvánt, amiért az elmúlt tíz évben nem sikerült megállapodni az M0-ás körgyűrű északi nyomvonalában.
Tarlós István rámutatott arra, hogy a tervezési hiányosságok miatt késik az M0-ás körgyűrű megépítése: 2004-ben például még nem volt elképzelés a 10-es és a 11-es út közötti szakaszról, 2005-ben Kóka János, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium akkori vezetője maga ismerte el hivatalos levelében az önkormányzatnak, hogy még hatástanulmány-tervek sincsenek, 2006-ben pedig nem létezett környezetvédelmi hatástanulmány sem.
Sem az óbudai önkormányzat, sem civil szervezetek nem támogatják az új fővárosi teherforgalmi stratégia azon pontját, amely szerint a Szentendrei úton haladna a teherforgalom - közölte Bús Balázs, a III. kerület fideszes polgármestere kedden este az MTI-vel az ebben a témában tartott fórum után.
A polgármester elmondta: péntekig összegzik az önkormányzat javaslatait és megküldik azokat a Parking Kft.-nek.
Legutolsó hozzászólások