Ha a 17-es villamossal jön az ember Óbuda felől a Bécsi úton, a Kolosy teret erős 10 km/h csúcssebességgel elhagyva, balra nézve rossz állapotú, régi épületeket láthat egy nagy telken. A területet a Lajos utca, a Szépvölgyi út és a Bécsi út fogja közre, délről a kis Sajka utca határolja. Itt épül a Bécsi Corner.

Az épületegyüttes legnagyobb tagja az 1874 és 1876 között épült klasszicista iskolaépület, a volt Újlaki Iskola. Mögötte, a Bécsi úton bújik meg az 1700-as évek végén épített barokk serház (Bécsi út 29.), amely a felújítások végére eredeti formáját nyeri majd vissza. A serház alatt nagy pince nyúlik a Bécsi útig. A Sajka utca - Bécsi út sarkon földszintes, régi házikók állnak, ezeket is felújítják, itt éttermek nyílnak majd. A Lajos utca felé eső részen, a buszmegállónál új irodaházat húznak fel. A volt iskolai épület is irodaház lesz, így a Lajos utcai homlokzaton végig irodák futnak majd végig. A kisebb épületekben és a serházban a minőségi vendéglátásé lesz a szerep - így újra sört csapolhatnak majd az egykori serházban. A belső kert és az éttermek nyitottak lesznek a nagyközönség számára is, beléptetőrendszert csak az irodaházak kapnak.

A beruházó Big George's két éve szerezte meg az üresen álló telket az önkormányzattól, és a szomszédos épületeket tulajdonosaiktól. A régészeti feltárás már lezajlott, a helyszínen néhány sírgödröt és faragott sírkövet találtak.

A régi iskola irodaházzá alakításakor igyekeznek a régiből minél többet megőrizni, hogy az emeleti tárgyalók egyedi hangulatúak legyenek. A tetőn pedig egy kis japánkertet is kialakítanak. Az új irodaház téglaburkolatával igyekszik majd a szomszédos volt iskolaépülethez igazodni, az elsőtől a negyedik emeletig irodák lesznek, a földszinten üzletsor, alatta mélygarázs. A Sajka utca felől 130 gépkocsinak háromszintes mélygarázs épül. Az irodaház több mint 10 000 nm alapterületű lesz, a vendéglátóipari egységek közel 3000 nm-t tesznek majd ki. Az átadás 2009 nyarára várható.

forrás: http://budapestjovoje.freeblog.hu/

Az Óbuda-Békásmegyer Egészségügyi Szolgáltató Kht., az Óbudai Orvosklub valamint az Intézmény alapítványa, a San Marco Alapítvány egyedülálló kezdeményezésként októbertől ismeretterjesztő és közösségépítő célzatú San Marco Szabadegyetemet szervez. Interjú: http://cseppek.hu/

Időpont: 2009. március 09., 18:00
Helyszín: Óbudai Kulturális Központ, 1032 Bp., San Marco utca 81. (kulturkozpont@kulturkozpont.hu)
 

További információ: http://www.kulturkozpont.hu
Előadás címe: A magyar onkológia helye Európában

Előadó: Prof. Dr. Kásler Miklós Orzságos Onkológiai Intézet főigazgatója

Helyszín: Óbudai Kulturális Központ, San Marco u.81.

Belépés : díjtalan!

NYITVATARTÁS:

Szerda:           14.00-17.00
Csütörtök:      14.00-17.00
Péntek:           14.00-19.00
Szombat:        10-13.00  15.00-19.00
Vasárnap:       10-13.00  15.00-19.00

KORCSOLYAKÖLCSÖNZŐ:
Az aktuális belépõjegy árakkal megegyezõ.
Iskolás csoportoknak 400,-Ft.
Korcsolyaélezés: 800,-Ft/pár.
A ruhatár díjtalan.

www.4evszaksport.eu 2016 Leányfalu, Gyulai Pál u.9/B
Címünk: III. ker. Laborc u. 2. Barátság szabadidõ park
Telefon: 70/425 7408, vagy 30/ 297 2294 fax 26/381 495
E-mail: 4evszaksport@citromail.hu
Rendezvény szervezõ: Kurián Miklós 30/297 2294.

Európai uniós forrásból újulhat meg az elkövetkező években Buda villamosközlekedése. A több milliárdos beruházás első ütemének csaknem 5,5 milliárd forintos uniós támogatásáról ma döntött a kormány. Ha a terveket Brüsszel is jóváhagyja, Óbuda és a Batthyány, illetve a Moszkva tér között 2010-re teljesen megújul a villamosközlekedés.

"A budai fonódó villamosközlekedés megteremtése"-ezt a címet viseli az a beruházási csomag, amelynek részeként néhány éven belül Óbudáról akár a lágymányosi Infoparkig a jelenleginél kevesebb átszállással, villamoson utazhatunk majd. Ennek első, csaknem 7,5 milliárd forintos költségvetésű üteme az Óbuda és Belső-Buda közötti villamos-összeköttetés fejlesztését célozza.

A közel 5,5 milliárd forintos európai uniós támogatással megvalósítandó beruházási csomag elsősorban a 17-es villamos vonalát érinti. A projekt részeként többek között biztonságos peronokat építenek a Margit-hídtól a Frankel Leó utcán és a Bécsi úton át a Vörösvári útig terjedő vonalszakaszon, a síneket pedig alkalmassá teszik a Tátra villamosok közlekedésére is.

Ugyancsak az első ütem részeként a 17-es villamos vonalát a Moszkva tér irányába a Török utcán, a Vörösvári út felé pedig a Frankel Leó utcán keresztül bekötik a 4-es és a 6-os villamos vonalába, így teremtve átszállás nélküli villamos kapcsolatot Óbudáról a Moszkva térig. Ehhez - úgyszintén a beruházás első üteme részeként - szükség lesz a Moszkva téri villamos-végállomás átalakítására, korszerűsítésére is. A beruházásnak ez a része 2010 nyarára naponta nyolcezer utas közlekedését teszi kényelmesebbé.

A 17-es villamos vonalát nemcsak a Margit körút irányába hosszabbítják meg. A Vidra utcától a Germanus Gyula parkon keresztül, a Margit híd alatt átvezetve, a Bem rakparton a Batthyány térig kiépítendő vágánnyal összekötik a 19-es villamoséval is. Ehhez - a budai főgyűjtő szennyvízcsatorna építésével párhuzamosan - átépítik a 19-es villamos jelenlegi Batthyány téri végállomását is. Az első ütemnek ez a része naponta 11 ezer utas számára teremt kényelmesebb közlekedési feltételeket a belvárosban.

A 2010-ben befejeződő első ütem folytatásaként tervezik a villamosvonal megépítését a Műegyetem rakparton, a Szent Gellért tértől egészen a lágymányosi Infoparkig, teljessé téve Buda észak-déli irányú villamoshálózatát, nagyrészt kiváltva az Óbuda - Belső-Buda - Dél-Buda vonalon az autóbusz-forgalmat. A teljes beruházás így összességében naponta 100–110 ezer ember utazását teheti majd kényelmesebbé a fővárosban.

(Origó)

Érdekes Budapest harmadik kerülete, ahol a panelházak övezetében lépten-nyomon fellelhető történelmünk egy maradványa. Vannak féltve őrzött kincseink - mint az Aquincumi Múzeum-, és vannak tőlük pár 100 méterre ugyanolyan hagyománnyal bíró romkertek, ahol a hajléktalanok húzzák meg magukat (pl. a Flórián térrel szembeni terület). Különleges helyszínek nosztalgikus életérzéssel.

Tovább: http://eventpoint.blog.hu/

"Városrészek Budapesten a néhány százezer lakosú, általában több kerületből áll, többé-kevésbé önálló életet élő területei. Ebben a meghatározásban kifejezésre jut a tervezők álláspontja, hogy a mai kerületek általában nem tekinthetők önálló városrészeknek. Elképzelhetetlen, hogy a budapesti városszerkezet szükséges decentralizálása 22 kerületre szétosztva reálisan megvalósítható legyen."

forrás: http://budapestjovoje.freeblog.hu/
Érdekes gondolat ez a ma várostervezői számára is. Talán túlságosan is eluralkodott a 22 kiskirályság + 1 központi királyság eszméje fővárosunkban.

A városrészközpontok szerepe kiegészítő, tehermentesítő jellegű, és adminisztratív, kulturális-szórakoztató, és kereskedelmi funkciókat tartalmaz. Elengedhetetlen, hogy ezeknek jó közlekedési kapcsolatai (gyorsvasút!) legyenek a városmaghoz.

A budai oldal északi részének lakosságszáma a 60-as évek végén még csak 90 ezres, ez azonban robbásszerűen megnövekedett a terület nagyfokú beépítésével. A csillaghegyi, békásmegyeri és óbudai lakótelepek együtt már több mint 200 ezresre növelték a lakosságot a III. kerületben. Központnak az Árpád-híd budai hídfőjét jelölték ki: ide került a ma is nagy forgalmú csomópont, a Flórián áruház. A terület kiépítésekor célnak jelölték meg a római kor maradványainak bemutatását, ez azonban a kivitelezés idejére botrányos nemtörődömségbe csapott át. A romok alapjainak felrobbantása komoly tiltakozást váltott ki szakmai körökben és a közvélemény köreiben is. A fő közlekedési tengely a már római korban is létezett nyomvonalon, a Szentendrei úton fut végig, vele párhuzamosan a szentendrei HÉV adja a tömegközlekedés legnagyobb kapacitását. A 71-es fejlesztési terv szerint...

"a Duna és a budai hegyek közé érkező országos főútvonalak, kirándulóutak és a hídfő körül kialakult (...) kisvárosból néhány értékes műemléket is tartalmazó "rezervátumot" kell megőrizni, és ahol a 3-4 m mélységből előbukkanó római és középkori romokat kell felhasználni ahhoz, hogy ez a most legfiatalabbnak tűnő, lakótelep-jellegű (...) városrész kvalitásai kifejezésre jussanak."

Ajánlottuk már korábban is, de a múlt pénteki High Life-os bejegyzés eléggé megdobogtatta a szívemet, így most külön nagy tisztelettel adózunk a kerületi kocsmák gyűjtőhelyének: Óbudakocsma

Nagyobb térképre váltás

Szociális bolt megnyitásáról tárgyalt Óbuda-Békásmegyer vezetése a Gazdakörökkel. A rászorult kerületi polgárok megsegítése érdekében, 2009. március 3-án Bús Balázs, polgármester és dr. Budai Gyula, a Gazdakör szövetségi igazgatója megállapodást írt alá azzal a deklarált szándékkal, hogy a III. kerületben nyitják meg következő szociális boltjukat. A III. kerület vezetése két bolt megnyitását tartja indokoltnak, egyet Békásmegyeren a másikat Óbudán. A nyitásra heteken belül sor kerül.

Mindkét üzlet lakótelep közelében, már meglévő, működő boltban kezdi meg működését. A tervek szerint a boltok olyan szociális termékeket forgalmaznak majd, melyek alapvető élelmiszernek számítanak.

A megállapodás jelentős segítség a kerületi lakosok számára, hiszen ezen boltokban 30-50%-al olcsóbban tudják majd beszerezni az alapvető élelmiszereket.

A városatyák egy közel 2 milliárd forintos hitel felvételéről is döntöttek, ennek terhére valósíthatóak csak meg ugyanis a kerületi kiemelt fejlesztések. Ezek között szerepel egyebek mellett a köztér és játszótér rehabilitáció (320 millió Ft.), a Vörösvári úti szakrendelő bővítése (200 millió Ft.), új röntgen diagnosztikai műszer beszerzése (400 millió Ft.), valamint a Staccato - Faluház program finanszírozása, az ÖKO Plusz és Panel Plusz pályázatokhoz szükséges önrészének biztosítása (50 millió Ft.). Az OLLÉ sportpályaprogramban további három új helyszínen épül műfüves pálya, melynek költségeiből 60 millió forinttal veszi ki a kerület a részét. A Magyar Fejlesztési Bank hitele fedezné azokat a beruházásokat is, melyekről szándék szinten döntött a Testület, azonban még tisztázásra váró kérdések vannak (lesz-e további pályázati forrás a körforgalmi csomópontok megépítésére?). Az Óbudai Promenád kialakítására 600 milliót különítettek el, az azonban kérdés, hogy a Fővárosi Önkormányzattal közösen, Újlak vonzáskörzetében valósul-e meg (az érintett terület részben fővárosi, részben kerületi tulajdon), vagy a kerületi önkormányzat előtti Fő téren.

Bús Balázs polgármester a III. kerület helyzetét jellemezve statisztikai adatokat idézett. A forrásmegosztás alapján Óbuda-Békásmegyer a lakosságának arányában, azaz az egy főre jutó ráfordítás tekintetében, a 23 kerület rangsorában a 22. helyen áll, míg területarányosan csupán a 19. Ebből arra lehet következtetni, hogy a forrásmegosztás igazságtalan, annak rendszerét újra kellene gondolni - fogalmazott a kerület vezetője.

Óbudán, Krúdy Gyula egyik kedvenc vendéglőjétől, a Vörös postakocsitól néhány lépésre, nem kerülheti el a szemet az esernyős szoborcsoport a várakozó, didergős lányokkal. A terecskéről nyíló utca végében található egy ház, a Varga Imre Galéria, amelynek szobáiban és udvarán szobrok, tervek, sorozatok állnak.

Óbuda főterén áll az esernyősök szoborcsoportja. Ha jól tudom, nem ez az egyetlen ebből a munkájából.

– Kiállítottam Párizsban, de van még a németországi Sindelfingenben, egy másik meg Siófokon. Párizsban egy Bartók-emlékművemet állítottuk fel, és az akkori nagykövet végigvezetett azon az utcán is, ahol a prostituáltak működtek. Azt gondolta, hogy egy Magyarországról jött, Párizs után nosztalgiázónak ez amolyan érdekesség. Mondhatom, szinte sírva fakadtam.

Ahogy a havas esőben megláttam azokat a szerencsétlen lánygyerekeket egy szál neccharisnyában a kapu alatt várakozni, a vadidegen kuncsaftra, szörnyen szégyelltem magam. Aztán mikor hazajöttem, elkészítettem ezt a négy prostituált figurát, akik a hónuk alatt kistáskával állnak az esőben, a kuncsaftra várva.

Az első figura francia, a baloldali magyar, van egy angol és egy német. Előzetesen egyeztettem a Budapest Galériával, de aztán a tanácselnök közölte, hogy Magyarországon nem csinálunk kurváknak emlékművet. Megmagyaráztam neki, hogy ezen a környéken lakott és töltötte idejét Krúdy Gyula, és ő bizony írt a kurvákról néhány novellát.

Forrás: http://umsz.manna.ro/ (Témák alkotó felvállalója: Varga Imre magyarországi szobrászművész az igazmondással közelít a művészet felé)

Mosolygós kisgyerekek, felújított szobácskák, apró asztalok és székek, csillogó-villogó fürdőszoba és öltözőszekrények. Mindez Óbuda régi-új óvodájában, amelyet örömmel vettek birtokba azok a gyermekek, akik immár modern környezetben okosodhatnak és játszhatnak a sok új játékkal – a kerületi önkormányzat gondoskodásának hála.

Mivel a 3 évig üresen álló Váradi utcai telephely épülete rendkívül rossz állapotban volt és az óvodai ellátásra igényt tartók száma is folyamatosan növekszik a III. kerületben, ezért Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata úgy döntött, hogy felújítja az épületet.

A Budai Hírlap megtudta, hogy a belsőleg teljesen felújított épület eredetileg is óvodai funkcióval rendelkezett, a múltban többféle, de mindig oktatási –nevelési intézményi szerepet látott el.

Kedden reggel Bús Balázs kerületi polgármester meglátogatta az intézményt, ahol a felújítás során a csoportszobák az eredeti méretükben megmaradtak, de az önkormányzat burkolatcserét, nyílászáró felújítást, festést, mázolást és kisebb-nagyobb hibajavítást tartott szükségesnek. A csoportszobákhoz tartozó vizesblokkok korszerűsítése is megtörtént.

A felújított két helyiségekben 41 fővel indulhatott meg a munka, a másik két szoba szeptembertől várja a gyerekeket. Megtudtuk, hogy a kerületben évente 80-100 fős túljelentkezéssel küzd a 16 óvoda.

forrás: BudaiHírlap

Nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházásnak nyilvánította a kormány az óbudai Hajógyári-sziget déli részére tervezett szórakoztatóközpontot – értesült a HVG.

A kormánydöntés révén a beruházó Álomsziget 2004 Ingatlanfejlesztő Kft. egyszerűbben juthat hozzá a mintegy 500 milliárd forint összköltségvetésű komplexum megvalósításához szükséges engedélyekhez: az építésügyi hatósági ügyekben érintett III. kerület például kevesebb beleszólási jogot kap, mint egy átlagberuházás esetén.

A kaszinó működtetéséhez szükséges koncessziós szerződés értelmében a komplexumnak legkésőbb 2012 júniusáig meg kell nyitnia, ezért különösen fontos az ügymenet gyorsítása. A létesítmény a tervek szerint a kaszinón kívül magában foglal majd egy 3500 férőhelyes konferencia-központot, több luxusszállodát, és kapcsolódik hozzá egy háromszáz hajó fogadására alkalmas jachtkikötő is.

forrás: hvg.hu

cikk: Új főteret kap Óbuda

I. díjban részesült a 12. számú pályam

II. díjban részesült a 17. számú pályamű

III. díjban részesült az 5. számú pályamű

megvételben részesült a 3. számú pályamű

megvételben részesült a 9. számú pályamű

megvételben részesült a 8. számú pályamű

megvételben részesült a 16. számú pályamű

nem rég fedeztük fel a következő blogot: http://obudakocsma.blog.hu/

asszem nem kell sokat hozzáfűzni. olvassátok! :)

A mészkőadaléktól vált csúszóssá a Kiscelli út

Nincs óbudai, aki ne ismerné a Kiscelli-templom mögötti lejtős-kanyarodós útszakaszt és ne tartana tőle. A sebességkorlátozó és a vigyázat csúszós úttest táblák már eddig is figyelmeztettek az alig 100 méteres útszakasz veszélyeire, de ezen a télen tarthatatlanná vált a helyzet. Volt nap, amikor 14 autó futott egymásba a csúszóssá vált aszfalton. Eljött az idő a változásra és úgy tűnik, az önkormányzat sem hezitál.

– Reggel 9 és fél 11 között 14 autó csúszott egymásba. Nem fagyott, csupán kis reggeli pára volt az úton – idézte fel balesete körülményeit Zsadon Andrea operett művészünk. – Én téli gumival, lassan közlekedtem, amikor szemből egy régi Skoda belém csúszott, 260 ezer forintos károm lett. A kiérkező fiatal rendőrök nagy empátiával segítettek kitölteni az űrlapokat. Csak amíg felvették az adatokat még négy ütközés történt.
Építési hibás lehet az út, kifele tart a lefelé vezető sáv, velem is előfordult, hogy túlcsúsztam, csak a Jóisten mentett meg. Kormányozhatatlanná vált az autó, de épp senki nem jött, és továbbcsúsztam a parkolóba. (forrás:helyitema.hu)

– Én már csak megmenteni mentem a helyszínre – tette hozzá férje, Szolnoki Tibor, aki fényképeket is készített a hihetetlen balesetsorozatról. Elmondása szerint mindennaposak itt a koccanások, a közelben lakik, így jól ismeri a helyszínt.



A közeli nemzetközi iskolába gyermekükért érkező szülők is felháborodtak az áldatlan állapotokon, a sorozatos koccanások károsultjaitól nem tudtak behajtani az iskolához.

Az utat homokkal leszórták, de világossá vált: valamit lépni kell, csoda, hogy eddig nem történt halálos baleset.

Megkeresésünkre Klug Lajos, az önkormányzat városfejlesztési főosztályának műszaki osztályvezetője utánajárt a kritikus útszakasznak.

– Jogos a panasz. Az út ezen szakaszát négy vagy öt éve rakták le, nem az önkormányzat. A probléma abból adódik, hogy mészadalékot tettek az aszfaltba, ami az évek folyamán kivált és a legkisebb nedvesség hatására rendkívül csúszós felületet képez az út felszínén. Az önkormányzat szűkös keretei ellenére azonnal rendezni kell ezt a szakaszt.

Mint mondta, még aznap faxon megrendelte a munkát a kivitelezőtől, így amint az időjárás engedi az utat felmarják és új aszfalt kerül a kritikus részre.

Évek óta panaszkodunk!!! Miért kellett ezt megvárni???

2009 januárjától kitilthatók lesznek a 12 tonnánál nehezebb teherautók a Hungária körgyűrű vonaláról is, miután átadásra kerül az M0 északi szakaszának egy része, és a Megyeri híd. Néhány ipari tranzitútvonalat leszámítva ezek a járművek egész Budapestről ki lesznek tiltva. 2008-ban már megkezdődött a folyamat: januártól a behajtási díjakat emelték meg jelentős mértékben.

Probléma Észak-Budán lett. Itt ugyanis még sokáig nem épül meg az M0-ás helyi szakasza, így onnan nincs hová kitolni a teherforgalmat. Ezért Óbuda útjain még évekig düböröghetnek a nagy kamionok. A stratégia kidolgozásán a Parking Kft. dolgozott a főváros megbízásából. Ők foglalkoznak a behajtási engedélyek kiadásával is.

A helyzet nem könnyű: az M0-ásra értelemszerűen csak ott lehet kiszorítani az autókat, ahol az már megépült. A körgyűrű viszont még nem zárult be, a legnagyobb tranzitforgalom Budapestet délről kerüli. Így aztán az a döntés született, hogy Észak-Budán a Szentendrei út, a Bécsi út és az Árpád híd felől a Vörösvári út a teherforgalomé. Óbuda ettől van most kiakadva. A Szentendrei útra ugyanis a Megyeri híd átadásának köszönhetően a 2008-asnál jóval nagyobb teherforgalom fog rázúdulni, miközben ott lakóházak vannak, de zajvédő fal nincs.

A kérdés: mi lenne a jó megoldás? Legyen teherforgalom a Szentendrei úton? Te megengednéd?

forrás: http://budapestjovoje.freeblog.hu/